在政策引导及消费观念升级背景下，人们的用车需求不断更迭。与此同时，市场中的车企玩家为了快速匹配消费人群，搭建的购买渠道日益多元化。当新能源体验店、快闪店不断涌现于购物中心，传统4S店将走向何方？

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4S店陷入关停危机

近两年来，传统4S店关停的消息不绝于耳。那么，由扩张走向削减，传统4S店都经历了什么？

众所周知，4S店非品牌直营，主要靠经销商拿下品牌代理权，然后选址、开店、经营。经营范围涵盖整车销售、零配件、售后服务、信息反馈。

实际上，传统4S店是一种舶来品，从1998年开始，由欧洲逐步引入中国。由于4S店具备统一的外观形象、标识、管理标准等，被不少厂商争相复制。

此后，随着工业化水平崛起以及人们消费水平的升级，购买汽车的家庭不断增加，汽车被广泛应用在生活场景中，因此，承载汽车销售功能的传统4S店迎来了快速增长期。

另一边，为了收取利润达到最大化，经销商也在主动放大“财富密码”。市场数据显示，仅在2012年一年，经销商广汇汽车就新增了115家4S店，达到了全国394家的规模，年增长比例接近40%。据悉，广汇汽车掌握着奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、玛莎拉蒂等诸多豪华品牌，除广汇汽车外，中升集团、利星行头部玩家纷纷涌现。

不过，进入2018年，野蛮扩张模式发生了转变。

整体来看，2020年，全国品牌授权经销商数量首次出现下滑，全年因主机厂经营不善或非主机厂原因退网的店面近4000家，新增店面为2000余家。也就是说，2020年全年，每天有约11家4S店关停退网。

此外，据广汇汽车公开的2021年三季度业绩报告显示，期内实现营收372.12亿元，同比下降11.71%；实现归母净利润1.20亿元，同比下降85.19%。另外，据天眼查数据显示，去年一年就有1783家汽车经销商登记注销。

每天约11家店关停、头部经销商业绩下跌，呈现该现象又是何种原因？

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新能源汽车影响几分？

毫无疑问，新能源汽车的出现对传统4S店进行了“降维打击”。据工信部发布的数据显示，2020年，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，其中纯电动占比超过80%。

显然，在碳中和时代背景下，新能源汽车产量仍将提速增长，不断提高市场占比。在新能源激进趋势下，传统4S店不得不出现关停退网的现象。

一方面，新能源汽车为了找到精准的客群，通常会选择商圈中客流量较高的购物中心，一楼则是默认的“好区域”，尽管这些好区域租金比较高昂，但是“有颜有钱”的新能源汽车更在乎是否能抢占先机，在消费者面前展现中高端形象。市场数据显示，截至3月，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、威马等新势力车企已经在线下建立了近800家销售网点，其中超过一半的门店开在购物中心。

对于消费者而言，传统4S店一般不在核心商圈内，想去店内看车时，需要另行安排时间。与坐落在新能源汽车里的购物中心相比，新能源汽车的选址更日常化，逛街就能看个车，这样的体验自然能够促发更多购买行为的产生。

另一方面，在新能源直营店中，品牌方除了承担销售任务，同样重视品牌调性传达，通过软植入的方式让消费者主动买单。想象一下，一边坐在暖黄的灯光下欣赏造车外观，一边听工作人员介绍着品牌设计理念。不难发现，直营模式的“优质服务”更能俘获消费者的心。

当然，这并不是说传统4S店不重视服务体验，而是因为大多采取重资产运营方式，回款压力较大，不得不重视销售的速度。

但是，过度重视销售的后果则是，消费者权益被侵害，投诉数量不断增加。日前，根据浙江省消保委受理投诉情况统计，2019-2020年，全省消保委系统共受理汽车消费投诉5381件，其中涉及汽车服务类问题投诉占比59.7%。

显然，投诉情况并非仅出现在浙江省，全国范围内的相关问题随之涌现。而与之对比的直营店来看，除了服务体验以外，还有产品更有保障、价格更透明、技术了解更清晰等优势。因此，从上述分析来看，可以预测，留给传统4S店“躺平”的日子不多了。

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传统4S店将走向何方？

日前，有消息称，特斯拉将有意减少一线城市商超直营体验店的数量，并在传统汽车商圈建设起更多传统4S店形态的网点。那么，一向以新能源风向标著称的特斯拉，做出如此规划是否意味着传统4S店迎来了曙光？

从特斯拉“逃离”商场行为来看，靠商超店获取“高曝光”并非长久之计。一是因为入驻核心商场的成本比较高，以北上广深等核心城市的核心商圈为例，新能源支付租金可能达到数千元/平，相比之下，该租金水平是一些网红店铺的2-3倍。不难推测，当新能源车企打造出一定的品牌影响力后，未来的选址或将靠近传统4S店的地盘。

对于经销模式的传统4S店来说，开一家店的费用上千万，在新能源发挥鲇鱼效应下，传统店为了达到营收状态不是一件容易的事。不过，也有业内人士表示，在新能源汽车的销售实践中，直营与经销并非水火不容，而是呈现出一种共生关系，新势力和传统车企也在互相借鉴，向中间靠拢。

总体来看，传统4S店形态的网点将层出不穷，而传统4S店将走向规范化。